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济南沃格尔冷藏车厂家分享:冷藏车罕见五种制冷方式

来源:http://www.wogeer.cn/news/144.html    发布时间:2019-02-14

济南沃格尔冷藏车厂家分享:冷藏车罕见五种制冷方式

1冷藏车水冰及盐冰制冷

在大气压力下,冰的融点爲0℃。冰消融时的吸热爲334.8kJ/kg,在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内,水冰中盐的成分越多,则融点越低。实验证明,当参加食盐的质量爲水冰质量的29%时,其混合物的融点可到达最低值-21.2℃.若再添加盐分,则融点不再下降。通常是依据冷藏货物的运输适温来选择不同成分的盐冰。例如采用含盐量爲22%的盐冰,车厢内温度可坚持在-18~-13℃。

水冰制冷安装投资少,运转费用低,但是普通水(盐)冰单位质量的吸热量较小,车厢内降温无限。此外盐冰消融后会净化环境、食品,腐蚀车厢和值货物受潮.因而水(盐)冰制冷次要月于鱼类等水产品的冷藏运输,

2冷藏车干冰制冷

在一个大气压力下,干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃),升华吸热量大(573.5kJ/kg),故将它作爲车厢冷源,不只可以取得较高温度(普通低于-20℃),而且可取得较大的制冷量。因而该制冷方式适于冷冻食品的运输。

干冰制冷安装复杂、投资和运转费用较低、运用方便、货物不会受潮.干冰升华发生的COZ气体能抑制微生物繁衍、减缓脂肪氧化以及减弱水果蔬菜的呼吸。但是,干冰升华易惹起结霜;CO2气体过多则将招致水果、蔬菜等冷藏物呼吸波折而坏死;厢内温度难调;干冰本钱较高,且耗费量较大,故实践使用较少。

3.冷藏车冷板制冷

冷板制冷原理就是应用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量停止制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂停止“充冷”,使其冷却解冻,然后在运输途中应用冷板中的蓄冷剂消融吸热,使厢内温度坚持在运输货物的适温范围内。故将冷板又称“蓄冷板”。

冷板制冷安装的构造型式分爲全体式和分体式。全体式的动力安装、制冷机组和蓄冷板等,均置干车上;分体式在车上仅装有制冷机组和蓄冷板。停车时,应用地固动力安装驱动制冷机组对蓄冷板“充冷”。实践使用中多采用后者。常用蓄冷剂均爲低融点共晶溶液,其融点通常比厢内适温低10℃左右。当运输货物的适温改动时,则所选用的共晶溶液成分也要随之改动,

冷板安装自身较重、体积较大,占据了车厢的一定容积,而且冷板充冷一次仅可继续任务8~15H。因而冷板制冷适于中、轻型冷藏汽车的中、长途运输,近几年来,随着动力和环境净化间题日益突出,冷板制冷的使用开展较快,已成爲仅次于机械制冷的制冷方式。

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4.冷藏车液氮制冷

液氮制冷就是应用液氮汽化吸热停止制冷。在大气压力下,液氮的沸点爲-196℃,汽化潜热爲200kJ/kg。氮气的比热爲1.05kJ/(Kg.℃),因而每千克液氮汽化并升温至-20℃时,所吸收的热量约爲385kJ,液氮沸点低,且是制氧的副产品,因此失掉了较普遍的使用。

液氮制冷安装构造复杂、任务牢靠,无噪声和净化;液氮制冷量大、制冷迅速,适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮,并且氮气对食品保鲜、避免干耗均有益处。此外,液氮制冷控温准确(士2℃)。但是液氮本钱较高,需常常充注,因此推行遭到一定限制。同理,其他高温汽化的液态气体,亦可作爲制冷剂,如液态二氮化碳(CN2)。

5.冷藏车机械制冷

机械制冷方式有:蒸气紧缩式、吸收式、蒸气放射等。目前以蒸气紧缩式使用最爲普遍。上面引见其制冷的任务原理。

在一定的压力下,液体到达某一温度(沸点)就会沸腾。液体沸腾时,吸收汽化潜热而发生相变,转变爲饱和蒸气。在同一压力下,不同液体的沸点和汽化潜热是不相反的,如在一个大气压力下,水的沸点爲100℃,汽化潜热爲2256.7kJ/kg,而氟利昂12(R12)的沸点爲-29.8℃,汽化潜热爲165kJ/kg。凡用于沸腾制冷的液体称爲制冷剂或称爲制冷工质。在制冷技术中,制冷剂的沸腾称爲“蒸发”,其沸点称爲“蒸发温度”,沸腾制冷则称之爲“蒸发制冷”。

蒸气紧缩式制冷属于蒸发制冷。制冷剂置于一个封闭零碎中,液态制冷剂在蒸发器中汽化吸热制冷,在冷凝器中放热偏重新冷凝成液态,在紧缩机的驱动下,制冷剂不时地循环任务。

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